För förare som vill ha en smidig övergång från en 125cc upp till en lite större motorcykel, med bibehållen smidigheten har nu tre tvåcylindriga modeller att välja på och samtliga går att köra med lägsta körkortsbehörighet A2. Modellerna baseras på samma ram och motor, men skiljer sig i utseende och körställning. CB500X är en av dessa tre i en on/offroad skrud. Övriga två modeller är CB500F och CBR500R som räknas in till Street klassen. Den sistnämnda är utrustad med helkåpa. Samtliga är praktiska pendlarfordon, äventyrsmaskiner eller så används de som renodlade bruksfordon helt enkelt. De har låga inköpspris, låg bränsleförbrukning och förmånliga försäkringspremier. Alltså billiga att äga i förhållande till många andra modeller.
Börja dina motorcykeläventyr på en av 500-modellerna och du utlovas en trevlig bekantskap i form av komfort, smidighet och motorkaraktär. Motorn är en parallell Twin, men den både känns och låter som en fyrcylindrig motor. Varvvillig och pigg, med bra vridmoment för det viktiga bottendraget.
| Modellöversikt |
|
|
CB500X med sin avslappnade, upprätta körställning och breda styre, ger alla som söker en första äventyrsmotorcykel full pott. Den ger full rättvisa för MC-känslan på krångliga och slingriga vägar. Dess lätta manövrerbarhet och upprätta körställning gör att CB500X fungerar lika bra i stadsmiljö och den passar en mängd olika människor i alla former och storlekar.
Modellen har en längre fjädringsväg och lite längre hjulbas än sina syskon och CB500X härrör från 1200cc V4 Crosstourer. Den har också 2,5-liter större bränsletank som ger CB500X en längre räckvidd. Tvåcylindrig DOHC parallell Twin med bränsleinsprutning och 35kW, ger imponerande 2,7 mil per liter. (WMTC-mätmetod)
|
|
 |
| Stålrörsram anpassad för den 41mm teleskopgaffleln och Pro-Link Monoshock enkeldämpare bak ger en stabil väghållning. 17-tums gjutna aluminiumfälgar med radialdäck fram och bak. Rejält tilltagna vågmönstrade skivbromsar assisterade av ABS-låsningsfria bromssystem, förbättrar bromssäkerheten vid kraftiga inbromsningar. |
|
|
| Motor |
|
|
CB500X motorn är nästa generations drivkälla vad gäller både prestanda och i miljösynpunkt.Den 8-ventilers parallell Twin med dubbla överliggande kamaxlar och vätskekylning, valdes till denna modell på grund av sin låga vikt, allsidiga kapacitet och flexibla användbarheten. Motorn i sig väger bara 52.7 kg.
Vevaxeln har 180° förskjutning av vevtapparna och en primär Balansaxel sitter bakom cylindrarna, nära motorcykelns tyngdpunkt. PGM-FI bränsleinsprutning ger utmärkt gasrespons och en toppeffekt på 35kW vid 8,500 varv. Det maximala vridet levereras vid 4,39 kpm/7,000 varv.
|
|
 |
Den "triangelformade" monteringen av vevaxel, huvudaxel och mellanaxel är väldigt lik den i Hondas fyrcylindriga RR-motorer, vilket leder till en mycket kompakt enhet. Den sexväxlade växellådan speglar också sina RR kusiner, som möjliggör en kortare motor och man använder samma växelstruktur och länkmekanism. En djup sump minskar oljerörelsen under hård kurvtagning och inbromsning. Motorn rymmer 3,2-liter olja. Flödesanalys av kylsystemet ges via CAE maximerad (Computer Aided Engineering) effektivitet och tillåter användning av en mindre och lättare, vattenpump.
Ventiljustringen görs med shims, vilket innebär lägre belastning och minskad friktion på ventilfjädrarna. En tystgående kamkedja har ytbehandlats med vanadin, vilket minskar friktionen och ökar skydd mot damm. Vägen från luftburk till avgasröret gjordes så rakt som möjligt, och en platta i luftburken separerar luftflödet till varje cylinder.
|
|
 |
Vevhuset har centrifugeringsgjutna tunna block, och samma 7mm hålintervall som CBR600RR, gör motorn oerhört kompakt och lätt
Själva motorn fungerar som en bärande del av ramen och bidrar till utmärkt vridstyvhet.
En sekundär lufttillförsel (AI)-systemet är inbyggt i de topplocket. En sensor och katalysator inbyggt i 2-1 avgassystemet säkerställer att CB500X håller normerna för Euro 4 standarden.
|
|
|
| Chassi |
|
|
Den 35mm kraftiga stålrörsramen har den rätt form och placering av motorinfästningar för maximal balans, vridstyvhet och minimerade motorvibrationer.
Hjulbasen är 1420mm, gaffelvinkeln 26,5 ° och försprånget 109mm gör den lättstyrd och stabil. Masscentraliseringen, med motorn i mycket nära anslutning till svingarmens infästning ger smidighet och optimal viktfördelning mellan fram och bak fram/bakhjul (47.8:52.2). Tjänstevikten är låga 192kg för denna fullvuxna motorcykel. Sitthöjden på 810mm gör CB500X mycket lätt att hantera med dess avslappnade körställning och höga, breda styre, ger gott om utrymme och komfort för längre resor.
|
|
 |
Bränsletanken rymmer 17-liter inkl. reserv och ger många mil mellan tankningarna genom den låga bränsleförbrukningen.
Den 41mm teleskopiska framgaffeln har 140mm slaglängd, Pro-Link Monoshock fjädringen bak har 9-justeringslägen av förspänningen. |
|
 |
Lätta, 17-tums gjutna aluminiumfälgar fram med däckdimension 120/70-ZR17 och bak 160/60-ZR17. Vågprofils enkelskiva fram med 320mm i diameter assisterad av och tvåkolvsok. Skivdiametern bak är 240mm och enkelkolvsok. ABS- bromsar är standard.
|
|
 |
En välutrustad instrumentering med digital hastighetsmätare, digital stapeldiagrams varvräknare, vägmätare, dubbla trippmätare, klocka, digital bränslemätare och möjlighet att se bränsleförbrukningen. HISS (Honda Intelligent Security System) är inbyggd i tändningssystemet. Under den låsbara dynan finns plats för ett bygellås och lite småsaker. Kåpa i plast under motorn, skyddar mot vägsprut.
|
|
 |
CB500 finns i tre färger:
Pearl Himalaya Vit
Matt Svart Metallic
Candy Ruby Red